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雖然政策上還有缺失，但根據目前的情況看，中國汽車金融業務增長空間仍相當大。從中長期看，隨著我國金融體制改革不斷深入和汽車消費的迅猛增長，汽車金融存在進一步增長的空間和動力。汽車金融公司與汽車制造商以及經銷商網絡有著密切的關系，其在汽車金融產品開發、風險控制等方面具有專業優勢，將大大促進品牌車輛的銷售與市場開拓。上汽通用汽車金融有限責任公司總經理魏德明表示：“到2025年，中國汽車市場可能將達到1500萬輛，汽車金融業也將有5250億元的市場容量。”
汽車金融前路仍艱難
我國汽車信貸業務自1998年推出後，一度風光無限。但從2003年開始，銀行汽車信貸出現大量壞賬和呆賬，2004年，銀監會叫停銀行汽車信貸服務。隨後出臺的《汽車金融管理辦法》規定，汽車金融公司不得開設分支機構。
目前，我國汽車金融公司普遍存在資金來源不足。據了解，在國外，汽車金融公司可以在全國範圍內開展業務，而且可以自主決定放貸利率，通常執行的是零利率。而我國汽車金融公司發放貸款的利率，只能在中國人民銀行公布的法定利率基礎上最高上浮不得超過30%、最多下調不得超過10%；其次，汽車消費信貸並不是國外汽車金融公司的主要盈利方式，融資租賃、信托租賃、汽車分期付款合同的轉讓和再租賃、保險、抵押等其他中間業務的利潤占公司所獲利潤的60%。但政策規定，我國汽車金融公司只能從事單一的汽車貸款業務以及轉讓和出售汽車貸款應收款業務，這大大限制了汽車金融公司的盈利模式。
若不能解決上述幾個先天不足，我國的汽車金融公司發展前景仍然堪憂。或許還需進一步磨合，中國的汽車公司才能夠找到適合自己的汽車金融。
汽車金融前路仍艱難
我國汽車信貸業務自1998年推出後，一度風光無限。但從2003年開始，銀行汽車信貸出現大量壞賬和呆賬，2004年，銀監會叫停銀行汽車信貸服務。隨後出臺的《汽車金融管理辦法》規定，汽車金融公司不得開設分支機構。
目前，我國汽車金融公司普遍存在資金來源不足。據了解，在國外，汽車金融公司可以在全國範圍內開展業務，而且可以自主決定放貸利率，通常執行的是零利率。而我國汽車金融公司發放貸款的利率，只能在中國人民銀行公布的法定利率基礎上最高上浮不得超過30%、最多下調不得超過10%；其次，汽車消費信貸並不是國外汽車金融公司的主要盈利方式，融資租賃、信托租賃、汽車分期付款合同的轉讓和再租賃、保險、抵押等其他中間業務的利潤占公司所獲利潤的60%。但政策規定，我國汽車金融公司只能從事單一的汽車貸款業務以及轉讓和出售汽車貸款應收款業務，這大大限制了汽車金融公司的盈利模式。
若不能解決上述幾個先天不足，我國的汽車金融公司發展前景仍然堪憂。或許還需進一步磨合，中國的汽車公司才能夠找到適合自己的汽車金融。
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